FESTO氣缸耐磨性的方法探討原理有哪些
怎么實現(xiàn)FESTO氣缸的耐磨性？首先讓我們來分析一下無桿氣缸缸筒的布局。無桿氣缸的缸筒通常會選用圓筒型布局，隨著FESTO氣缸種類的開展，不少廠商有選用方形，矩形的成形管材，也有用于防轉變FESTO氣缸的橢圓內孔的異形管材。
缸筒內外，其材質材質必需要硬度高，才能反抗活塞運動的磨損。鋼管內外表需鍍鉻研磨，鍍層厚度0.02mm；鋁合金管需經硬質陽極氧化處置，硬質氧化膜厚度30—50μm。缸筒與活塞動合作精度H9，圓柱度公役為(O.02—0.03)／100，外表粗糙度為Ra0.2～0.4μm。
以下是筆者給希望增加無桿氣缸耐磨性的朋友的一點參考建議：
1、挑選合理的研磨溝紋。研磨溝紋對制動FESTO氣缸套磨損有影響。穿插研磨溝紋的夾角為22°～32°，每條溝紋有必要切削得很潤滑，不得有碎落或疊積物質損害。
2、進一步制動FESTO氣缸套內外表幾許精度。制動無桿氣缸套內孔加工幾許形狀精度高，若與活塞組合作杰出，漏氣少，可削減磨損。制動無桿氣缸套內徑尺度公役為IT7級，內外表的圓度為7級，內外表粗糙度應不大于Ra0.25μm。
3、挑選恰當?shù)馁Y料及其熱處置技術是進步制動無桿氣缸套耐磨性的一個重要措施。改善鑄鐵中石墨的形狀以及散布，改善缸筒基體安排，增加合金元素，選配偏高的缸套硬度，對立磨料磨損有利。
4、FESTO氣缸富含多種合金元素，可以使鑄鐵安排均勻，高硬度的碳化物的構成有利于進一4、步制動FESTO氣缸的強度、耐蝕性與耐磨性。
以上四個方法是小編收集了 使用者反饋情況得出的一些方法，對增加無桿氣缸耐磨性有著較大的參考價值。工程師在設計機械時如需增加耐磨性可從以上方法進行一些參考。
